Penjamin emisi kelautan dapat menentukan berapa banyak kapal kontainer harus diasuransikan.
Penjamin emisi kelautan adalah seorang profesional yang memberikan perlindungan asuransi untuk kapal dan kapal. Pekerja dalam pekerjaan ini membantu pemilik untuk memilih jenis dan jumlah pertanggungan asuransi laut yang tepat , untuk melindungi aset dari kerugian. Seringkali, penjamin emisi kelautan harus memberikan perlindungan yang tepat tidak hanya untuk kapal, tetapi juga untuk kargo yang diangkut melalui laut.
Beberapa rute laut membawa kapal kargo ke daerah berbahaya yang terbuka untuk pembajakan cararn.
Cakupan laut, atau ” penjaminan emisi ,” adalah bentuk asuransi tertua dalam sejarah. Pekerjaan penjamin emisi kapal dimulai setidaknya pada tahun 1300-an, ketika operasi pengiriman di Eropa mengembangkan polis asuransi untuk melindungi barang-barang berharga. Saat ini, proses penjaminan emisi kelautan diatur dan distandarisasi oleh hukum di sebagian besar negara besar. Underwriting kelautan cararn sering digabungkan dengan asuransi udara dan darat, dan sering ditawarkan sebagai paket pertanggungan gabungan “Marine, Aviation, and Transit” (MAT).
Sebelum kapal dapat diasuransikan, penjamin emisi kelautan harus menilai kemungkinan risiko. Penjamin emisi menggunakan kombinasi statistik dan investigasi untuk menentukan kemungkinan bahwa kapal tertentu akan rusak atau hilang. Seorang ahli kelautan dapat memeriksa kapal kargo, misalnya, untuk memeriksa kelayakan laut dan peralatan keselamatan yang tepat. Penjamin emisi juga mempertimbangkan statistik seperti kesehatan keuangan perusahaan pelayaran dan sejarah peristiwa masa lalu.
Profesional asuransi harus memiliki pengetahuan tentang hukum dan kondisi maritim di banyak negara berbeda, yang secara langsung dapat mempengaruhi biaya asuransi. Beberapa rute laut membawa kapal kargo ke daerah berbahaya yang terbuka untuk pembajakan cararn, atau mungkin memiliki kondisi cuaca yang buruk. Penjamin emisi kelautan harus mempertimbangkan banyak faktor yang beragam saat menilai rencana asuransi yang diusulkan.
Setelah penjamin emisi kelautan memperkirakan potensi risiko kapal, polis asuransi dibuat. Umumnya, polis untuk perusahaan pelayaran berisiko rendah lebih murah daripada asuransi sebanding yang mencakup operasi berisiko tinggi. Penjamin emisi dapat memilih untuk menaikkan tarif asuransi untuk usaha berisiko, atau menolak pertanggungan sepenuhnya jika bahayanya terlalu besar.
Pekerjaan penjamin emisi kelautan tidak berhenti begitu asuransi diterbitkan. Pekerja asuransi harus terus memantau catatan kinerja perusahaan transportasi, untuk menyesuaikan tarif asuransi sesuai dengan kejadian sebenarnya. Sama seperti catatan mengemudi yang buruk sering kali menyebabkan harga asuransi individu meroket, perusahaan kargo laut yang berulang kali kehilangan atau merusak barang mungkin terpaksa membayar premi yang disesuaikan.
Ketika kerugian asuransi, seperti kebakaran kapal atau pencurian kargo terjadi, penanggung asuransi bekerja dengan penyelidik untuk menentukan siapa yang bersalah. Jika kerugian yang tidak disengaja ditanggung oleh polis, perusahaan asuransi akan memberikan pembayaran. Penjamin emisi kelautan harus menganalisis dengan cermat setiap insiden, untuk memastikan bahwa penipuan tidak terjadi dan pembayaran asuransi yang benar dilakukan.