Salah satu ukuran kualitas bensin adalah angka oktan . Indeks adalah skala arbitrer di mana n-heptana diberi indeks nol , dan indeks seratus diberikan untuk 2,2,4-trimetilpentana, juga dikenal sebagai isooctane . Misalnya, ketika bensin dikatakan memiliki oktan 98, itu akan menjadi campuran hidrokarbon yang berperilaku sebagai campuran 98% isooctane dan 2% n-heptana.
Ketika bensin dengan angka oktan tinggi dibakar, itu jauh lebih efisien, itulah sebabnya penggunaan aditif dengan angka oktan tinggi sering terjadi, terutama dalam kasus bensin tanpa timbal, seperti dalam kasus turunan oksigenat seperti metil tersier butil eter atau metanol, yang memiliki nilai oktan masing-masing 115 dan 105.
Dengan kata lain, kita dapat mengatakan bahwa angka oktan adalah ukuran hambatan yang dimiliki suatu bahan bakar, dengan mengambil referensi campuran dua bahan bakar, salah satunya sedikit meledak, satu dengan indeks 100, dan satu lagi sangat meledak, yang menerima indeks 0.
Butana, misalnya, memiliki nilai oktan 90, sedangkan bensin super-biaya memiliki indeks 95, dan metil alkohol memiliki peringkat oktan 120. Semakin tinggi angka oktan, semakin rendah daya ledak yang dimilikinya. itu umumnya dicari untuk mesin pembakaran internal, di mana yang kami minati adalah apa yang dikenal sebagai deflagrasi bahan bakar dan bukan kapasitas detonasi.
Angka oktan juga dilambangkan dengan akronim RON , dari English Research Octane Number. Ketika kita menggunakan bahan bakar dengan nilai oktan yang lebih tinggi dari yang dibutuhkan oleh mesin mobil kita, hal ini tidak berpengaruh tetapi juga tidak menguntungkan mesin. Ada banyak bahan bakar yang memiliki angka oktan lebih besar dari 100.
Ada tiga jenis peringkat oktan :
- Rata-rata angka oktan di laboratorium – Research Octane Number (RON)
- Oktan Mesin Statis – Angka Oktan Mesin (MON)
- Angka Oktan Terbukti Di Jalan – Jalan ON
RON: Nilai dalam hal ini dihitung dengan membandingkan penyalaan sendiri yang disebabkan oleh bensin dibandingkan dengan yang dihasilkan dalam zat yang kami gunakan sebagai standar pengukuran, yaitu campuran isooctane dan n-heptane yang disebutkan sebelumnya. Dengan cara ini dimungkinkan untuk mengetahui angka oktan bahan bakar dibandingkan dengan persentase campuran yang dianggap standar. Dengan demikian, kita dapat dengan mudah memeriksa ketukan atau suara yang dihasilkan bensin, dan menghitung angka oktan, yang jika sama dengan campuran standar, akan memiliki angka oktan yang sama.
Ketika di dalam mobil baru, Anda mengisi bensin yang tidak membawa, oktan lebih rendah, itu cepat terlihat karena karakteristik kebisingan yang dihasilkan ketika ledakan bahan bakar yang terjadi lebih awal dari yang seharusnya. Di sisi lain, mesin yang tidak terlalu efisien disarankan untuk menggunakan bensin dengan tingkat oktan rendah, karena rasio kompresi yang rendah dengan silinder sepeda motor bekerja. Jadi, ketika ada pemahaman yang lebih besar, diperlukan oktan yang lebih tinggi agar mesin menjadi efisien.
MON: Jenis oktan lainnya, yang dikenal dengan akronim MON, menunjukkan dengan tepat cara kerja bahan bakar saat diisi ulang di mesin. Definisi ini juga menggunakan campuran standar sebagai standar, tetapi tidak seperti RON, lebih banyak kelebihan beban ke mesin, menggunakan campuran bahan bakar yang dipanaskan, di samping mesin dengan putaran yang lebih tinggi dan waktu pengapian yang lebih lama. Tergantung pada komposisi bahan bakar, indeks MON biasanya sekitar 10 poin di bawah RON, dalam bensin saat ini.
Angka setana adalah kebalikan dari oktan, yaitu mengukur kemudahan yang memungkinkan untuk menyalakan bahan bakar mesin diesel. Ini dikenal sebagai cetane, karena menggunakan cetane sebagai bahan bakar standar